constrói Grupos geradores a diesel tipo reboque como unidades de energia rebocáveis em chassis dedicados para serviços pesados. A linha abrange 10 kVA a 2.500 kVA e é compatível com motores Cummins, Perkins, Volvo, MTU, Weichai, Yuchai, Baudouin, SDEC e Mitsubishi, portanto, uma única plataforma móvel pode ser especificada em torno do motor, alternador e sistema de controle que corresponda ao projeto.
Essas unidades são atualizadas a partir de grupos geradores do tipo aberto ou silencioso e são destinadas a trabalhos em movimento: construção de estradas, pontes e ferrovias, resgate de emergência, suporte a campos petrolíferos e de mineração, eventos ao ar livre e energia de reserva municipal. Fabricamos a estrutura do reboque, integramos o sistema de energia e testamos a unidade completa antes de sair da fábrica.
O que inclui um conjunto gerador a diesel tipo trailer
Um conjunto de reboque não é um gerador fixo colocado sobre rodas. O chassi, a capota, o sistema de combustível, o painel de controle e as ferragens de reboque são projetados como um conjunto móvel. Nossas unidades são construídas de acordo com os padrões industriais ISO 8528 e utilizam um chassi móvel dedicado com rodas de tração, sistemas de freio, amortecedores e pernas de apoio.
- Chassi móvel: estrutura de reboque para serviço pesado com olhal de reboque, rodas de tração, freios e pernas de apoio de estacionamento.
- Módulo de potência: motor diesel acoplado a um alternador, classificado para serviço de reserva, principal ou contínuo, conforme necessário.
- Dossel à prova de intempéries: gabinete à prova de poeira, à prova de chuva e com atenuação de som para operação direta ao ar livre.
- Tanque de combustível integrado: tanque montado na base dimensionado para o período de funcionamento autônomo necessário.
- Controle e proteção: Deep Sea, SmartGen, ComAp ou sistemas de controle especificados pelo cliente com monitoramento remoto e opções de operação paralela.
Faixa de potência e seleção de motor
A plataforma de reboque está disponível em toda a gama de potência Aiweite. A marca do motor, o alternador, a carcaça e o chassi são adaptados ao perfil de carga e às condições do local, em vez de serem vendidos como um único modelo fixo.
| Faixa de potência | Aplicação típica de trailer | Opções de motor |
| 10 kVA – 100 kVA | Pequenas equipes de construção, energia para eventos, equipamentos leves de resgate, acampamentos de campo | Weichai, Yuchai, SDEC, Cummins, Perkins |
| 100 kVA – 400 kVA | Obras em estradas e pontes, prontidão municipal, oficinas móveis, assistência em desastres | Cummins, Perkins, Volvo, Weichai, Yuchai, Baudouin |
| 400 kVA – 1000 kVA | Apoio à mineração, operações em campos petrolíferos, grandes locais temporários, poder de campo entre regiões | Cummins, Perkins, Volvo, MTU, Baudouin, Mitsubishi |
| 1.000 kVA – 2.500 kVA | Operações de campo pesadas, infraestrutura remota, standby móvel de alta capacidade | Cummins, MTU, Volvo, Balduíno |
A seleção do motor é confirmada em relação à classificação de serviço exigida, altitude, temperatura ambiente e qualidade do combustível. Quando um projeto especifica uma marca específica, construímos em torno desse motor e combinamos o alternador, o radiador e o sistema de controle com ele.
Opções de configuração para projetos de energia móvel
Os conjuntos de reboques são configurados de acordo com a forma como a unidade será movida, estacionada e carregada. As opções a seguir são definidas durante a revisão de engenharia e liberadas para produção somente após a validação da configuração.
- Frequência e tensão: 50 Hz ou 60 Hz, com tensão e fase adequadas ao mercado de destino.
- Gabinete: cobertura silenciosa com tratamento acústico para trabalhos adjacentes urbanos ou residenciais, ou uma cobertura mais leve e à prova de intempéries onde o ruído não é restrito.
- Sistema de controle: Deep Sea, SmartGen, ComAp ou um painel especificado pelo cliente, com monitoramento remoto e operação paralela disponíveis.
- Autonomia de combustível: capacidade básica do tanque dimensionada para as horas de funcionamento necessárias entre reabastecimentos.
- Equipamento de reboque: sistema de travagem, amortecedores, pés de apoio, luzes e refletores adequados à utilização rodoviária prevista.
- Itens auxiliares: enroladores de cabos, pontos de conexão externos, isolamento de bateria, proteção contra incêndio e armazenamento de ferramentas quando o projeto exigir.
Onde os conjuntos de trailers se encaixam melhor
O formato do trailer é adequado para projetos onde a energia deve acompanhar o trabalho, em vez de permanecer no mesmo lugar. Elimina a necessidade de uma sala de gerador permanente e reduz o tempo entre a chegada e a primeira energia.
Construção e Infraestrutura
Estradas, pontes, ferrovias e projetos municipais que mudam de localização durante o programa de construção.
Ajuda de Emergência e Desastres
Implantação rápida após falha da rede, inundação ou reconstrução, onde a unidade deve funcionar imediatamente ao ar livre.
Operações de campo fora da rede
Montanhas remotas, minas, campos petrolíferos e locais de exploração sem uma ligação à rede fiável.
Poder Temporário e de Evento
Exposições ao ar livre, eventos esportivos, acampamentos de campo e tarefas municipais de prontidão.
Limites operacionais e planejamento do local
Um conjunto de reboque é mais flexível que uma unidade fixa, mas ainda possui limites físicos que devem ser planejados antes da entrega. Grandes unidades de reboque são limitadas pela largura da estrada e pelo terreno e não são adequadas para terrenos extremamente acidentados ou inacessíveis.
- Rota de acesso: confirme a capacidade do veículo de reboque, largura da estrada, limites da ponte e raio de viragem para a maior unidade da frota.
- Superfície de estacionamento: solo nivelado e resistente para pernas de apoio e operação estável sob carga.
- Exaustão e ventilação: descarga de exaustão direcionada para longe de áreas ocupadas e entradas de ar mantidas livres de poeira e obstruções.
- Combustível e manutenção: acesso seguro para reabastecimento e espaço suficiente para manutenção do filtro e do óleo.
- Conexão elétrica: rota do cabo, proteção e aterramento organizados para o sistema de distribuição do local.
Fabricação, Teste e Aceitação
Os conjuntos de reboque são montados no mesmo sistema de produção controlado que nossos grupos geradores fixos. Os componentes recebidos são inspecionados, a montagem e a segurança elétrica são verificadas em pontos de controle definidos e o encaixe mecânico é verificado antes da unidade passar para teste.
Cada unidade passa por testes de carga total de 0 a 110% da capacidade nominal, testes de resposta de carga escalonada, testes de resistência de operação contínua, verificações de estabilidade de tensão e frequência e verificação de proteção de emergência. O chassi do trailer, os freios e as ferragens de reboque são inspecionados como parte do mesmo processo de liberação.
A documentação fornecida com a unidade abrange o registro de testes, configurações do sistema de controle e informações operacionais necessárias para comissionamento e entrega. Quando um projeto exige inspeção de terceiros ou critérios de aceitação específicos, eles são acordados antes da produção e incluídos no plano de testes.
Manutenção e facilidade de manutenção
O reboque frequente adiciona vibração e carga estrutural que as unidades fixas não percebem. A inspeção regular dos fixadores, das soldas do chassi, do ajuste dos freios, dos amortecedores da suspensão e das pernas de apoio deve fazer parte da rotina de manutenção do local, juntamente com a manutenção normal do motor e do alternador.
- Componentes do motor, peças do alternador, peças do sistema de controle, filtros e consumíveis estão disponíveis como peças de reposição.
- Painéis de cobertura e portas de acesso são dispostos para manutenção de rotina sem remover o gabinete.
- Os parâmetros do sistema de controle podem ser revisados e ajustados durante o comissionamento e após o serviço.
- Orientações de instalação, suporte operacional e solução de problemas técnicos são fornecidos após a entrega.
Informações que usamos para configurar sua solução
Uma cotação de conjunto de trailer é construída a partir de um ponto de trabalho, não de um número de catálogo. As seguintes informações do projeto nos permitem confirmar a configuração do motor, alternador, chassi e controle antes da produção.
| Entrada do projeto | Por que precisamos disso |
| KVA exigido e classificação de serviço | Define o tamanho do chassi do motor e do alternador e a classe de carga do reboque |
| Carregar perfil e método de inicialização | Confirma a resposta de carga escalonada e os requisitos de excitação do alternador |
| Tensão, frequência e fase | Corresponde a unidade ao mercado de destino e distribuição local |
| Altitude do local, temperatura ambiente e poeira | Afeta a redução de capacidade, o pacote de resfriamento e a filtragem da cobertura |
| Rota de reboque e veículo | Define dimensões do chassi, equipamentos de frenagem e reboque |
| Limite de ruído e localização | Determina a especificação do dossel acústico |
| Requisitos de controle, monitoramento e paralelo | Seleciona o painel de controle e interfaces de comunicação |
| Autonomia de combustível e método de reabastecimento | Dimensiona o tanque base e as conexões de combustível |
Faixas de Geradores Relacionadas
Os conjuntos de reboques compartilham motores, alternadores e sistemas de controle com o restante da linha Aiweite, o que mantém peças sobressalentes e conhecimento de serviço consistentes em uma frota mista.
Perguntas frequentes
Em que faixa de potência você constrói grupos geradores a diesel tipo reboque?
Construímos conjuntos de reboques de 10 kVA a 2500 kVA, utilizando as mesmas combinações de motor e alternador das nossas gamas fixas. O chassi do reboque é dimensionado para a unidade, portanto, um conjunto de 100 kVA e um conjunto de 1000 kVA utilizam estruturas, eixos e arranjos de freio diferentes.
O trailer pode funcionar ao ar livre sob chuva e poeira?
Sim. A cobertura é à prova de poeira e chuva, e a unidade foi projetada para operação direta ao ar livre, sem uma sala de gerador dedicada. As posições de entrada e exaustão de ar ainda devem ser mantidas desobstruídas e a superfície de estacionamento deve ser nivelada e resistente.
Você oferece suporte para monitoramento remoto e operação paralela em unidades de reboque?
Monitoramento remoto e operação paralela estão disponíveis como opções de configuração. O sistema de controle é selecionado durante a revisão de engenharia, usando Deep Sea, SmartGen, ComAp ou um painel especificado pelo cliente, e a interface de comunicação é compatível com o arranjo de monitoramento do local.
Como um conjunto de trailer é testado antes da entrega?
Cada unidade passa por testes de carga total de 0 a 110% da capacidade nominal, testes de resposta de carga escalonada, testes de resistência de operação contínua, verificações de estabilidade de tensão e frequência e verificação de proteção de emergência. O chassi do trailer, os freios e as ferragens de reboque são inspecionados antes da liberação.
De que manutenção um gerador rebocado precisa em comparação com uma unidade fixa?
A vibração do reboque aumenta a fadiga estrutural, portanto os fixadores, as soldas do chassi, o ajuste dos freios, os amortecedores e as pernas de apoio devem ser inspecionados regularmente, além da manutenção normal do motor e do alternador. Fornecemos peças de reposição originais para motor, alternador, sistema de controle, filtros e consumíveis.
Você pode construir um trailer baseado em uma marca de motor específica?
Sim. Construímos em torno de motores Cummins, Perkins, Volvo, MTU, Weichai, Yuchai, Baudouin, SDEC e Mitsubishi, e combinamos o alternador, radiador, capota e sistema de controle com o motor selecionado e as condições do projeto.
